Lugares de interés (POIs) del Mapa
0: Tracé probable de l'A45
Ce tracé est celui qui a été initialement envisagé, même si Gérard Collomb et Michel Mercier souhaitent une arrivée plus au Sud. Promue par le patronat local, soutenue par Nicolas Sarkozy, elle contredit tous les engagements du «Grenelle de l'environnement». Avec une croissance de trafic espérée par les promoteurs de 3 à 4% par an au détriment des transports en commun, l’allègement du trafic de l’A47 par l’A45 serait annulé en 6 à 8 ans.
Más sobre Tracé probable de l'A451: Autoroute A89
Les écologistes y étaient opposés, mais c'est un fait: la branche Balbigny-La-Tour-de-Salvagny de l'autoroute A89 a ouvert en 2013. Le trafic autoroutier en provenance des régions de Clermont-Ferrand ou Bordeaux vers Lyon, qui passait jusqu'à maintenant par Saint-Étienne, emprunte ce parcours bien plus au Nord, ce qui allègera le trafic de l'A47 d'autant plus qu'on incitera les poids lourds à l'emprunter.
Más sobre Autoroute A892: Mise aux normes de portions de l'A47
Sur plusieurs tronçons, l'A47 n'est pas aux normes actuelles. Elle n'a notamment pas de bandes d'arrêt d'urgence. En conséquence, la moindre embardée d'un camion ou d'une voiture crée un accident, souvent sans gravité, mais qui va immobiliser toute une voie et créer un embouteillage monstre le temps que le véhicule soit enlevé.
Il faut donc remettre l'A47 aux normes, notamment entre le virage de Corbeyre et la sortie de La Madeleine. Cette mise aux normes permettra aussi de collecter correctement les eaux usées de l'autoroute et de l'isoler phoniquement.
Más sobre Mise aux normes de portions de l'A473: Téléphérique de Givors
Ce projet innovant de transport par câble est défendu de longue date par les écologistes givordins comme une solution à l'encombrement de l'axe Mornant-Givors. Ce moyen innovant est l'une des solutions qu'on appelle de «rabattement», c'est-à-dire d'acheminement efficace vers les grandes lignes de transport en commun.C'est en offrant de bonnes solutions de rabattement qu'on favorise le report des automobilistes sur les transports en commun. Ce moyen moderne de transport urbain, utilisé dans des villes comme New York ou Medellin, pourrait aussi alléger la saturation de la traversée automobile de Givors. C'est d'ailleurs une technologie maîtrisée par une entreprise rhônalpine.
Más sobre Téléphérique de Givors4: Train express Saint-Étienne-Lyon
La ligne Saint-Étienne-Lyon sera bien plus efficace si elle est dissociée du trafic Givors-Lyon. On peut donc créer des liaisons directes toutes les 10 minutes en heures de pointe qui, passé Givors, passeront sur la rive gauche du Rhône pour rejoindre directement la Part-Dieu.
Cela favorisera aussi les dessertes vers l’Est (Saint-Exupéry, les Alpes...) par le contournement ferroviaire de Lyon. Aujourd’hui, les Saint-Étienne-Lyon transportent 19 000 voyageurs par jour mais peuvent en transporter jusqu’à 40000, sans travaux, bien plus si des travaux sont réalisés.
Depuis 1992, les écologistes élus à la Région ont voté en faveur d'améliorations qu'ils défendent depuis toujours : réfection complète de la voie entre Saint-Étienne et Firminy et dans la vallée du Gier. Cette amélioration constante s'est traduite par une baisse progressive de la fréquentation de l’autoroute et une augmentation du nombre d'usagers des TER.
Más sobre Train express Saint-Étienne-Lyon5: Tram-train Saint-Etienne - Rive-de-Gier
Une ligne de tram-train, fréquente et cadencée, sur de nouvelles voies au cœur des agglomérations, permettra le report du trafic local qui est à l'origine d'une partie des grands encombrements entre Rive-de-Gier et Saint-Étienne.
Más sobre Tram-train Saint-Etienne - Rive-de-Gier6: Tram-train de l'Ouest Lyonnais Brignais-Givors.
Une fois le tram-train de l'Ouest lyonnais lancé, on peut envisager une nouvelle phase du réseau en reliant Brignais à Givors, ce qui permettra des correspondances aisées entre l'Ouest et le Sud lyonnais. Il suffira de remettre en service une voie existante.
Más sobre Tram-train de l'Ouest Lyonnais Brignais-Givors.7: Tram-train Givors-Perrache
Délestée de certains trains Lyon-Saint-Étienne, la voie de la rive droite du Rhône entre Givors et Lyon-Perrache peut accueillir un véritable tram-train qui pourra desservir des arrêts supplémentaires comme le nouveau quartier de Lyon Confluence.
Más sobre Tram-train Givors-Perrache8: Voie cyclable ViaRhôna
La portion Lyon-Givors de la ViaRhôna est encore à l'étude. A terme, elle suivra tout le tracé du fleuve. Au-delà de sa vocation touristique, elle permettra aux vélos de circuler en toute sécurité. En cela, elle est une alternative à l'automobile pour les petits trajets jusqu'à 5 kilomètres.
Más sobre Voie cyclable ViaRhôna10: Nouvelles règles de circulation sur l'A47
De simples mesures de régulation peuvent améliorer la circulation sur l'A47. Modulation et contrôle de vitesse selon le trafic. Interdiction aux poids lourds de doubler en trafic intense, comme cela a été expérimenté pendant quelques mois.
Más sobre Nouvelles règles de circulation sur l'A4711: Zone de captage des eaux de Mornant.
Zone de captage des eaux de Mornant. Si l'A45 devait passer dans cette zone, elle pourrait apporter une pollution menaçant la qualité de l'eau potable dans la région.
Más sobre Zone de captage des eaux de Mornant.12: Lande de Montagny
La lande de Montagny est une zone humide sensible où on rencontre de nombreuses espèces d'oiseaux. Le projet de l'A45 menace cet espace.
Más sobre Lande de Montagny14: Parking-relais de la gare de Givors
Sur ce terrain vague jouxtant la gare, un parking sera bientôt aménagé. Il peut accueillir de nombreux véhicules d'usagers qui prendront le tram-train à destination de Lyon-Perrache ou l'Ouest lyonnais, et le train vers les gares lyonnaises.
Más sobre Parking-relais de la gare de Givors15: Parking-relais d'Oullins
En 2013, la ligne B du métro desservira une nouvelle station : Oullins Gare. Ce métro mettra Lyon Part Dieu et Villeurbanne en relation directe avec la ligne TER Firminy-St Etienne-Lyon. Dans ce nouveau pôle multimodal on trouvera entre autres deux parcs-relais TCL offrant environ 450 places de stationnement. Les automobilistes pourront garer gratuitement leurs véhicules.
Más sobre Parking-relais d'Oullins16: Aménagements à Solaure
Des aménagements sont nécessaires pour protéger les riverains : revoir les entrées et sorties d'autoroute autour de Saint-Étienne, parfois couvrir l'autoroute comme à Solaure.
Más sobre Aménagements à Solaure17: Plateau technique de télétravail de Saint-Étienne
En localisant des plateaux techniques près de la gare de Châteaucreux, les grandes entreprises implantées dans la quartier Part-Dieu à Lyon peuvent permettre à leurs employés stéphanois d'économiser deux heures de trajet quotidiens tout en les gardant à disposition facilement pour une réunion hebdomadaire ou un rendez-vous à Lyon. Les collectivités peuvent encourager financièrement ces investissements.
Más sobre Plateau technique de télétravail de Saint-Étienne18: Plateau technique de télétravail de Saint-Chamond
En localisant des plateaux techniques à Saint-Chamond, au cœur du futur éco-quartier qui remplacera la zone Giat, les grandes entreprises implantées dans la quartier Part-Dieu à Lyon peuvent permettre à leurs employés stéphanois d'économiser deux heures de trajet quotidiens tout en les gardant à disposition facilement pour une réunion hebdomadaire ou un rendez-vous à Lyon. Les collectivités peuvent encourager financièrement ces investissements.
Más sobre Plateau technique de télétravail de Saint-Chamond19: Espace de télétravail public
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
Más sobre Espace de télétravail public20: Espace public de télétravail
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
Más sobre Espace public de télétravail21: Espace public de télétravail
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
Más sobre Espace public de télétravail22: Espace public de télétravail
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
Más sobre Espace public de télétravail23: Espace public de télétravail
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
Más sobre Espace public de télétravail24: Espace public de télétravail
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
Más sobre Espace public de télétravail25: Espace public de télétravail
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
Más sobre Espace public de télétravail26: Espace public de télétravail
Afin de réduire les déplacements, limiter la croissance des agglomérations et donner aux habitants des zones rurales la possibilité de travailler au pays, il faudra développer dans les bourgs des espaces publics de télétravail avec bureau, internet et téléphone.
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