WHEW100

Fahrtrichtung Nord

geplant, stückweise Realisierung in den nächsten zwei Jahren zu erwarten

geplant, stückweise Realisierung in den nächsten zwei Jahren zu erwarten

Fertig von Schee bis Hattingen. Wassergebundene Decke, gut fahrbar. 1 Tunnel (Schulenburgtunnel) in Hattingen jetzt ganzjährig rund un die Uhr befahrbar.
In Hattingen Verlängerung bis zur Ruhr geplant, soll 2011 gebaut werden. In Schee Anschluss zur Nordbahn durch den Tunnel Schee geplant, Fertigstellung noch ungewiss.

Die Niederbergbahn ist seit Juli 2011 durchgängig zu befahren. In Essen-Kettwig fehlt noch ein Zugang am nördlichen Trassenende, aber es gibt einen komfortablen Zugang am nördliche Ende des Viadukts über die Ruhrstraße.

Die Niederbergbahn ist seit Juli 2011 durchgängig zu befahren. In Essen-Kettwig fehlt noch ein Zugang am nördlichen Trassenende, aber es gibt einen komfortablen Zugang am nördliche Ende des Viadukts über die Ruhrstraße.

Nordbahn fertiggestellt zwischen Loh (Buchenstraße) und Haltepunkt Ostersbaum (Lantert) Breiter Radweg (4 m Asphalt) und 2m Gehweg (2 m gepflastert) . Auch die Fortsetzung bis Ostersbaum ist fast fertig, aber durch die massive Sperrung des Engelnbergtunnels unpassierbar.
Fortsetzung im Westen bis Vohwinkel/ Homanndamm und Richtung Mettmann bis Ladebühne geplant. Das Ziel, noch 2011 gute Teile der Strecke in Betrieb zu nehmen, erscheint sehr optimistisch. Auf Grund des Artenschutzkonzepts ist außerdem mit der Einbeziehung des Tescher Tunnels zur Zeit nicht zu rechnen.
Fortsetzung Richtung Nordosten bis zu den Kohlenbahnradwegen in Schee geplant, Realisierungszeitpunkt wg. Artenschutzdiskussion noch ungewiss.
Vom Bahnhof Wichlinghausen ist eine landschaftlich reizvolle Anbindung in Richtung Balkantrasse/Wasserquintett in Lennep sowie zur Wuppertalbahn in Krähwinkelerbrücke möglich.