Parapente en Castejon de sos

0: Escuela de parapente - Tandemteam

1: Despegue Nuevo Rials

Altura 1.200 m
Aterrizaje 900
Desnivel 300 m
Orientación: SW
Coordenadas: 31T 294782E / 4711069N
Distancia aterrizaje Lleva 1,2 km
Fechas utilización: Todo el año, de forma extraordinaria el acceso se verá dificultado por la nieve.
Es el segundo despegue más utilizado después de Liri. Si no hay brisa el vuelo es de escasa duración, pero con buenas condiciones se puede remontar a Liri volando.
Fácil en hierba.
Se puede aterrizar de nuevo en el despegue, dificultad media.
A medio día la brisa puede ser muy fuerte.
Poco permisivo con los vientos cruzados, despegue peligroso
Desde el Castejón de Sos, 4 km, carretera asfaltada. El camino sale justo en frente de la pequeña ermita, 8? a pie llaneando.

mas información en: Tels:
974 55 34 47 Móvil 679 74 68 44
info@tandemteam.es – www.tandemteam.es
Av Ral nº 48 bajo.  Castejón de Sos
22466 (Huesca)

2: Despegue antiguo Rials

Altura 1.180 m
Aterrizaje 915 m
Desnivel 265 m
Orientación: SO
Coordenadas: 31T294817E/4710710N
Distancia aterrizaje Lleva 1 km Despegue en desuso, y que al construir el despegue de Nuevo Rials, ya que el nuevo es mucho mas fácil y con mas posibilidades
Despegue  de hierba pero corto.
No se puede aterrizar en el despegue.
Cuidado a medio día puede haber viento fuerte. Despegue con corte brusco. Con viento fuerte  y flojo es técnico.
5km de carretera y 10mn andando


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3: Despegue Liri

Altura: 2.300 m
Aterrizaje: 900 m
Desnivel: 1400 m
Orientación: SO
Coordenadas: 31T299043E/4711961N
Distancia aterrizaje Lleva 5,5 km
Fechas utilización: Mayo  a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.
Despegue reina de Castejón de Sos, es el más utilizado. Inmenso de hierba.
Cuidado,  a medio día puede haber condiciones térmicas muy fuertes sobre todo en verano.
También es posible que en el despegue haya buenas condiciones y en el aterrizaje haya brisa fuerte.
Con viento de Norte solo despegar en condiciones suaves y que sepamos el viento que hace en el aterrizaje. El viento del Norte puede aumentar de forma imprevisible y ser peligroso.
Desde el Castejón de Sos, 19 km, de los cuales 4 son asfaltados y 15 de pista en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 45mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.




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4: Despegue Touch and Go

Altura: 2.250 m
Aterrizaje: 900m
Desnivel: 1350 m
Orientación: SE, SW y NE
Coordenadas: 31T 298321E/ 4712184N
Distancia aterrizaje Lleva 4,8 km
Fechas utilización: Mayo  a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.
Este despegue es verdaderamente versátil, y es que se cubre casi todas las direcciones de viento que se pueden dar.
De hierba y grande en cualquiera de las orientaciones.
Muy utilizado por las mañanas, cuando la brisa no se ha definido.
Cuidado, cuando se despega a hacia el NE, es probable que en el valle haya viento  del Norte y puede ser peligroso.
Con brisa establecida, el viento dominante y más sano es de SW, si esta fuerte y o es de cualquier otra dirección, puede ser peligroso.
Desde el Castejón de Sos, 18 km, de los cuales 4 son asfaltados y 14 de pista en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 45mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.
Hay que andar unos 5 min cuesta abajo.


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5: Despegue de Abedules

Altura 1.250 m
Aterrizaje 900 m
Desnivel 450 m
Orientación: NE
Coordenadas: 31T 292118E/ 4711258N
Distancia aterrizaje El Raso 1 km
Fechas utilización: todo el año.
Fácil con moqueta, pero con pendiente muy acusada y poco espacio para despegar.
Si el parapente no esta hinchado en los primeros pasos, hay que parar.
Solo se vuela por las mañanas, pero desde muy temprano suele haber condiciones para despegar. Cerca del medio día empieza a entrar la brisa de valle, y se pone en cola.
Poco utilizado pero muy frecuentado por las escuelas.
El aterrizaje se realiza siempre en el Raso, ya que la Lleva queda demasiado lejos.
Es peligroso despegar con viento de Norte, aunque este enfrentado, el vuelo puede ser muy turbulento y peligroso.
Desde Castejón de Sos 5 km de carretera y 600m de pista en buen estado


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6: Despegue de Pedras Blancas

Altura: 2.090 m
Aterrizaje: 900
Desnivel: 1190 m
Orientación: SW
Coordenadas: 31T 297848E/ 4711370N
Distancia aterrizaje Lleva 4,2 km
Fechas utilización: Mayo  a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.
Despegue  de hierba, no muy homogéneo.
Anteriormente fue el despegue reina de la zona pero ahora es muy poco usado, ya que el despegue de Liri es mejor y más fácil. Aunque cuando el acceso a Liri tiene nieve o en los despegues superiores no hay visibilidad es la única opción para salir con un desnivel de más de 1000m.
Cuidado a medio día puede haber condiciones térmicas muy fuertes y la térmica sale justo delante del despegue.
También es posible que en el despegue haya buenas condiciones y en el aterrizaje haya brisa fuerte o condiciones diferentes.
Desde el Castejón de Sos, 17 km, de los cuales 4 son asfaltados y 13 de pista en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 45mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.



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7: Despegue Este de Pedras Blancas

Altura: 2.090 m
Aterrizaje: 900 m
Desnivel: 1900 m
Orientación: ESE
Coordenadas: 31T 297972E/ 4711400N
Distancia aterrizaje Lleva 4,3 km
Fechas utilización: Mayo  a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.
Muy utilizado por la mañanas donde suben las primeras brisas de ladera.
Despegue de hierba cómodo, pero no se debe apurar mucho la carrera, pues la hierba se acaba y hay piedras
Con vientos del Este fuertes atención a los despegues, ascendencia fuerte dinámica,  y  la montaña de enfrente provoca turbulencia. Aconsejable en estas condiciones no derivar hacia el Oeste.
Desde el Castejón de Sos, 17 km, de los cuales 4 son asfaltados y 13 de pista en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 45mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.




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8: Despegue NW de Pedras Blancas

Altura 2.100 m
Aterrizaje 900
Desnivel 1100 m
Orientación: NO
Coordenadas: 31T 297756E / 4711562N
Distancia aterrizaje Lleva 4,1 km
Fechas utilización: Mayo  a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve
Despegue de hierba.
Asegurarse que en el valle la brisa es de sur, si es de norte puede ser peligroso.
Puede haber brisa suave de N-NW y en el valle brisa fuerte de N
Desde el Castejón de Sos, 17 km, de los cuales 4 son asfaltados y 13 de pista en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 45mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.



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9: Despegue Intermedio

Altura: 1.720 m
Aterrizaje: 900
Desnivel: 820 m
Orientación SO
Coordenadas: 31T 296765E/ 4711565N
Distancia aterrizaje Lleva 3,2 km
Fechas utilización: Marzo  a Diciembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.
Despegue de hierba, pero que obliga a despegar en una dirección muy concreta. No se puede hacer una carrera de despegue larga, pues la poca inclinación del despegue impediría el mismo.
La orientación del viento a de estar perfectamente alineada, si no el despegue se convierte en difícil  y poco aconsejable.
Se utilización más frecuente es cuando el viento en los despegues superiores esta fuerte o se ve dificultado el acceso por la nieve.
Desde el Castejón de Sos, 15 km, de los cuales 4 son asfaltados y 11 de pista en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 30 min en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo.


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10: Despegue Bordas

Altura 1.760 m
Aterrizaje 900 m
Desnivel 860 m
Orientación: E
Coordenadas: 31T 289859E/ 4714132N
Distancia aterrizaje El Raso 4,5 km
Fechas utilización: Abril a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.
Despegue de hierba que se suele hacer principalmente por la mañana, ya que al medio día la brisa provoca que el viento venga a 90º respecto a la pendiente. Además tendremos el viento de cara con la brisa instalada.
5 min de acceso a pie, pendiente fuerte.
Despegue fácil donde caben unos 2 parapentes.
Se puede aterrizar delante del hotel “la Casa del Rió?, pero lo más habitual es ir al aterrizaje de “el Raso”, atención queda lejos y para llegar con margen parapente fineza 7,5.
Cuidado con la línea eléctrica que se ha de sobrevolar, el cable superior es el más fino y el que menos se ve.
Hay muchos prados alternativos en caso de no llegar al aterrizaje oficial.
Con viento del Norte, puede estar enfrentado, pero será un vuelo turbulento y peligroso. No despegar es lo más inteligente.
Desde Castejón de Sos 5 km de carretera y 7 km de pista, en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 35mn en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo. 5´ min a pie desde la pista. El inicio del camino no está señalizado. El despegue tiene una manga de aluminio.

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11: Despegue Llisat

Altura 1.920 m
Aterrizaje 900 m
Desnivel 1020 m
Orientación NNE
Coordenadas: 31T 289175E/ 4715062N
Distancia aterrizaje El Raso 5,6 km
Despegue de hierba muy grande, que se suele hacer principalmente por la mañana, ya que al medio día la brisa provoca que el viento venga a 90º respecto a la pendiente. Además tendremos el viento de cara con la brisa instalada.
Despegue muy fácil.
Se puede despegar desde el mismo abrevadero, pero es recomendable subir andando unos 10´.
Si vamos bien de altura pasamos o delante o por encima del despegue de Bordas, si pasamos claramente por debajo es posible que no lleguemos al aterrizaje del Raso que queda bastante lejos, aunque es el habitual para este vuelo. Se puede aterrizar delante del hotel “la Casa del Rió?.
Cuidado con la línea eléctrica que se ha de sobrevolar, el cable superior es el más fino y el que menos se ve.
Hay muchos prados alternativos en caso de no llegar al aterrizaje oficial.
Con viento del Norte, puede estar enfrentado, pero será un vuelo turbulento y peligroso. No despegar es lo más inteligente.
Desde Castejón de Sos 5 km de carretera y 11 km de pista, en un estado regular a malo.
Tiempo de acceso 40 min en 4×4 o furgoneta, no es recomendable subir con turismo. De 0 a 15´ min a pie desde el abrevadero.

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12: Despegue del Cervin

Altura 1.630 m
Aterrizaje 700
Desnivel 930 m
Orientación: S
Coordenadas: 31T286710E/4702037N
Distancia aterrizaje Campo 3,3 km
Fechas utilización: Mayo a Noviembre, fuera de estas fechas acceso dificultado por la nieve.
A veces es obligatorio el todo terreno en función del mantenimiento de la pista. Terreno muy pedregoso.
Despegue Inmenso de hierba y erizón.
Cuidado a medio día puede haber condiciones térmicas fuertes unidos con viento fuerte en la cresta.
También es posible que en el despegue haya buenas condiciones y en el aterrizaje haya brisa fuerte.
Buenas restituciones en verano. Vuelos muy agradables por la tarde y fáciles.
En la cima hay un complejo de antenas y una línea eléctrica que no molesta y que quedan a la derecha.
El aterrizaje de Campo queda lejos, cuidado con quedarse muy bajo pues no se llegara, aunque hay prados alternativos.
Hay una línea de alta tensión sin electricidad justo llegando al valle, normalmente se sobrevuela con altura.
Único despegue en la zona de Campo
Desde Castejón de Sos, 20k en total de los cuales12 km son de carretera y 10 km de pista, todo en un estado de regular a malo. No es recomendable subir con un turismo.


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13: Despegue Mirador

14: Pendiente Escuela

Altura 917
Aterrizaje 905
Desnivel 12 m
Orientación SE
Coordenadas: 31T293067E/47311308N
Fechas utilización: Todo el año, incluso con nieve.
Pequeña colina artificial que sirve para simular y entrenar los despegues y aterrizajes, aunque las escuelas son las que más la utilizan, está abierta al público en general.
En la parte superior presenta unos tubos metálicos que impide que con viento fuerte el parapente arrastre al piloto al sotavento.
Situado en la cabecera norte del aeródromo, sujeto al régimen de brisas, por la mañana puede venir el viento de atrás o de los lados hasta que la brisa se define.
La pendiente escuela de Castejon de Sos es uno de nuestros logros, de un proyecto presentad al ayuntamiento y construido para disfrute de todos.
Desde el Castejón de Sos, 2,8 km, de los cuales 1,3 km son asfaltados y 1,5 km de pista en buen estado para todo tipo de vehículo, a pie 15min.


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Av Ral nº 48 bajo. Castejón de Sos
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15: Aterrizaje de la Lleva

Dimensiones: 150m x 50m
Altura: 910 m
Orientación SE – NO
Coordenadas: 31TE293809E/4710419N

Fechas utilización: Todo el año, incluso con nieve.
Es el aterrizaje más pequeño de Castejón de Sos pero cubierto de una agradable hierva todo el año.
Cuando el viento esta fuerte es el lugar donde menos intensidad registra.
Esta rodeado por el N y por el E por una valla de 1,5 m que separa la pista del otro prado “El Ral”.
Cuidado con las aproximaciones muy justas y con el gradiente de viento que nos pueden jugar una mala pasada en nuestros cálculos. En caso de ir muy justo se aterriza en el parado de “El Ral” que queda al N.
De hecho el prado “El Ral”  se puede utilizar como aterrizaje alternativo.
Respetar el ganado y la hierba sin cortar. Cuidado con los pastores eléctricos

Desde el Castejón de Sos, 2,3 km, de los cuales 1,3 km son asfaltados y 0,5 km de pista en buen estado, para todo tipo de vehículo. Se puede ir andando al pueblo por camino 5´ min.


Tels: 974 55 34 47 Móvil 679 74 68 44 info@tandemteam.org – www.tandemteam.org
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16: Campo de aterrizaje de la Lleva

17: Aterrizaje del Raso

Dimensiones: 600m x 100m
Altura: 905 m
Orientación SE – NO
Coordenadas: 31T293050E/4710968N
Fechas utilización: Todo el año, incluso con nieve.
El aterrizaje es en realidad un aeródromo.
Aterrizaje extremadamente grande y fácil.
Por las mañanas el viento suele venir de NO hasta que empieza a predominar la brisa SE, y hacia las tardes la brisa de SO se invierte y se convierte en viento descendente NO.
En las horas de máxima insolación en verano puede haber brisas fuertes de más de 30km/h. De los aterrizajes que hay en Castejon de Sos es el que tiene el viento más fuerte siempre.
Cuidado con el Viento de Norte que se canaliza y es el primer aterrizaje al que la afecta.
En Castejon de Sos se comparte el espacio aéreo con os ultraligeros, la convivencia es buena y positiva, pero para que eso siga así hay que respetar unas normas.
•    El aterrizaje de “El Raso” donde despegan/aterrizan los ULM, esta arrendado por ellos, y nos permites aterrizar los parapentes, no seamos descorteses.
•    En el aterrizaje de ULM no plegar en medio de la pista, solo en los laterales.
•    No hacer maniobras bruscas en los aterrizajes, debemos ser previsibles para las demás aeronaves.
•    No aterrizar con los parapentes en medio de la pista, y solo en caso de que ocurriera, recoger el parapente y desplazarse a los laterales.
•    Cuidado al cruzar la pista, los ULM modernos apenas hacen ruido. Mirar Siempre antes de cruzar.
•    Respetar el ganado y la hierba sin cortar. Cuidado con los pastores eléctricos.
Desde el Castejón de Sos, 2,3 km, de los cuales 1,3 km son asfaltados y 1 km de pista en buen estado, para todo tipo de vehículo.



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18: Campo Aterrizaje el Raso

19: Aterrizaje Campo - Cervin

Dimensiones: 200m x 100m
Altura: 700 m
Orientación NE - SO
Coordenadas: 31TE286113E/4698848N

Fechas utilización: Todo el año.
Es un aterrizaje grande pero ligeramente en cuesta, no apurarlo hasta el final pues el planeo se alarga mucho.
Al final del mismo esta la población de Campo.

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20: Aterrizaje Campo-Cervin

21: Aterrizaje prado gasolinera

Prado Gasolinera:
Dimensiones: 260m x 100m
Altura: 1120 m
Orientación NE – SO
Coordenadas: 31T296442E/4719424N
Prado Gran hotel Benasque:
Dimensiones: 200m x 70m
Altura: 1130 m
Orientación NE – SO
Coordenadas: 31T296809E/4719429N
No hay un aterrizaje oficial, ponemos los mas utilizados, ser respetuosos con los prados, si la hierba esta alta no aterrizar ahi y vallas.
Fechas utilización: Todo el año.
En el prado enfrente de la gasolinera se aterriza al lado de la carretera
Se puede aterrizar también en los prados en las inmediaciones del hotel Benasque, al pie de la carretera de Anciles
Desde el Castejón de Sos, 16km, asfaltados. Se aterriza justo a las afueras de Benasque en las opciones.

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22: Aterrizaje Prado Gasolinera

23: Aterrizaje alternativo Prado Ral

900 m


Fácil en hierba.
Se aterriza normalmente en la Lleva, pero sirve como aterrizaje alternativo.
Respetar el ganado y la hierba sin cortar. Cuidado con los pastores eléctricos

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24: Aterrizaje alternativo Pradol Ral