Faros apoyo candidatura UNESCO Torre de Hércules

Este faro fue inaugurado en 1870. Consta de un torre blanca ubicada en un extremo de una vivienda. Este edificio se ha reconvertido y hoy en día es la sede de el "Aula del Mar", un proyecto docente de la Autoridad Portuaria, junto con la Universidad de Cantabria y la Universidad Internacional Menéndez y Pelayo.

La altura focal es de 24 metros sobre el nivel del mar, y de 11,24 metros sobre el terreno.

El Faro de Candás está situado en Candás, concejo de Carreño, en el Principado de Asturias.

Se alza en el Cabo de San Antonio, en la margen occidental del puerto de Candás, al cual sirve de abrigo de los vientos del oeste.

En funcionamiento desde 1917 en su ubicación actual, ya que en la anterior de 1904 en la Peña de los Angeles, no existía posibilidad de construir una casa para el farero. En 1955 empezó a funcionar la sirena.

El edificio es rectangular de dos alturas con torre troncopiramidal adosada a la cara norte del edificio.

La altura sobre el nivel del mar es de 40 metros y de 12 metros sobre el terreno.

Está construido casi al borde del acantilado y su alcance es de 15 millas marinas.

En 1951 se instaló una sirena con 14 vibradores electromagnéticos situados en una columna de hormigón al norte del faro, justo al borde del acantilado, que emite la letra P en código Morse. Actualmente sólo tiene 6 vibradores.

En 1956 se pone en servicio el Radiofaro, emisora de radio que emite un indicativo en Morse, en este caso el grupo PS. Fue relevado por uno más moderno en 1978.

El edificio actual es de dos plantas y en su fachada Norte lleva adosada la torre, de forma troncopiramidal con ocho caras, rematada en cornisa con balconcillo; sobre ella se levanta el torreón circular que soporta la linterna.

En el interior, una escalera de caracol de hierro permite el acceso a la linterna. La cubierta original era de planchas de cinc, que fueron sustituidas posteriormente por teja plana. La fachada principal se remata con dos cuerpos laterales salientes, entre los cuales y sobre la puerta hay un balcón corrido sostenido por dos columnas de hierro.

Este faro es uno de los observatorios meteorológicos más antiguos de Asturias. Actualmente el Instituto Nacional de Meteorología tiene aquí una estación automática. En 1916, se construyó un semáforo para comunicarse con los barcos a través de un código de banderas. Su función se extinguió en 1969.

En 1978 se instalaron dos estaciones de la Radio Costera, de funcionamiento automático.

El faro de Peñas solamente se apagó entre el 18 de julio y el 20 de agosto de 1898 a causa de la guerra de Cuba y en diversos períodos de la guerra civil española por la fuerza de las armas.

El Faro de Cudillero se encuentra situado en la localidad de Cudillero, en el Principado de Asturias. Exactamente, se sitúa en la Punta Rebollera,en la margen oriental de la entrada del puerto.

Inaugurado en 1858,sustituyó al antiguo sistema de señalización,que consistía en la utilización de hogueras encendidas por las mujeres de los pescadores.

Fue electrificado en 1830 y su alcance es de 25 millas marinas.

En 1945 se instaló una sirena,que emite la letra "D" en clave Morse,ya que la letra "C",que sería la lógica,ya era utilizada por el Faro de Candás.

El Faro de Vidío está enclavado en uno de los tramos más peligrosos para la navegación de la marina occidental asturiana.

En la actualidad, el complejo del faro, de ingreso por la fachada sur, lo constituye un espacio amurallado con dos viviendas en edificios independientes;

una de ellas, construida hace unas dos décadas, no mantiene, desgraciadamente, una continuidad estética y armónica respecto al bloque original, con el que se encuentra comunicado. Por si fuera poco, su presencia desdice del entorno rural. La linterna que culmina la torre farera es su componente más destacado. El plano focal lo tiene a una altura de 76 m sobre el nivel medio del mar y 10 m sobre el terreno. La señal luminosa emite 4 destellos cada 20 segundos, con un alcance de 35,8 millas con buen tiempo y 16 millas con bruma. Hoy en día es accionado automáticamente y de manera remota por los técnicos de señales marítimas.

El Faro de Cabo San Agustín está situado en la localidad de Ortiguera, concejo de Coaña, en el Principado de Asturias. Se encuentra en el Cabo de San Agustín, en la margen occidental de la entrada a la ría de Navia.

Fue construido en 1973, en sustitución de una antigua baliza. Se encuentra en un entorno ajardinado al lado de la Ermita de San Agustín. La torre es cilíndrica, con rayas horizontales blancas y negras.

La altura sobre el nivel del mar es de 82 metros y de 20 metros sobre el terreno y su alcance es de 20 millas marinas.

    En estas obras también se suprimió el primitivo puente de madera y hierro que unía la isla con tierra, construyéndose otro de hormigón armado.

    La isla está comunicada con Ribadeo por este puente y una carretera de unos 2 Km. que bordea la ría y entra en el corazón del pueblo. Su servicio está automatizado y agregado al del balizamiento general, mantenido por un técnico que reside en el edificio de la enfilación Galicia posterior.

    Con la adopción del faro, en 1993, por la Autoridad Portuaria de Ferrol - San Ciprián, se instaló un sistema de alimentación de reserva compuesto por unas baterías que alimentan el alumbrado de emergencia cuando falla la red eléctrica y se suprimieron los grupos electrógenos. También fue monitorizado el faro en su totalidad para ser supervisado desde el Centro de Control situado en el puerto de Ferrol.

El faro de Punta Roncadoira es un faro situado en la costa cantábrica gallega. Se sitúa en la punta Roncadoira, en la costa de Vilachá, en la parroquia de Portocelo, Xove.

Fue construido en 1984 como apoyo a los otros faros próximos que señalizan la ría de Viveiro.

Tiene una elevación de 80 metros sobre el nivel del mar y un alcance de 20 millas y desde 1993 depende de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Ciprián.

El Faro da Estaca de Bares es un faro localizado en la Estaca de Bares, situado a 101 metros de altura en la entrada de la ría do Barqueiro.

Es el último faro de la costa coruñesa septentrional y de toda la península. Está emplazado en una meseta llamada Ventureiro, sobre un montículo que se prolonga en la llamada "punta de la Estaca de Bares", de la que recibe el nombre la que es la frontera imaginada donde mezclan sus aguas el Atlántico y el Cantábrico.

La torre tiene una altura de 33 metros, la luz del faro alcanza 25 millas náuticas y está en funcionamiento desde el 1 de septiembre de 1850.

En un principio, prestaban servicio tres torreros y posteriormente, en el año ano 1939 se instaló un radiofaro.

Desde 1993 depende de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Ciprián.

El faro de Ortegal se encuentra situado en el Cabo de Ortegal, de donde toma el nombre. Es una torre cilíndrica, pintada de blanco y rojo, en cuya parte superior se encuentra el faro.

El proyecto de torre fue realizado por el ingeniero Jaime Arrandiaga. Es de tipología normalizada construida de hormigón armado de 3 metros de diámetro y 12,70 metros de altura, con dos balconcillos volados de 4,70 metros de diámetro y linterna de 2,25 metros de diámetro.

El faro sufrió una profunda reforma después de ser adoptado por la Autoridad Portuaria de Ferrol - San Ciprián, desde 1993 hasta la actualidad.

A la derecha se extiende la ría de Ortigueira con sus tramos de acantiladosy sus arenales. Cerca del cabo, las laderas ganan en verticalidad y altura para configurar un lugar majestuoso.

La Torre de Hércules es una torre y faro situado en la península de la ciudad de La Coruña.

Su altura total es de 68 metros. Tiene el privilegio de ser el único faro romano y el más antiguo en funcionamiento del mundo.

Hay varias leyendas relacionadas con su construcción. Una de ellas cuenta que Hércules llegó en barca a las costas que rodean actualmente la Torre, y que fue precisamente allí el lugar donde enterró la cabeza del gigante Gerión, después de vencerle en combate.

La Torre de Hércules fue construida por los romanos como faro de navegación en el siglo II d. C. (durante el mandato de los emperadores romanos Trajano y Adriano).

Según indica la inscripción al pie de la torre y las referencias documentales que sobre la ciudad de Brigantium (La Coruña) revelan la existencia de un faro de la época de Trajano.

Asimismo, historiadores identificaron la torre como el lugar donde pudo haber estado situada la Torre de Breogán, una torre mitológica que aparece entre otros, en el ciclo mitológico irlandés, y desde la que Ith, hijo de Breogán, habría avistado las costas de Irlanda. Esta sospecha viene acrecentada por el topónimo Brigantium, que es altamente posible que derive de Breogán, y tiene sustento en la tradición de los romanos a la hora de identificar a sus propios Dioses o Héroes, en este caso Hércules, con los autóctonos.

La torre perdió, posiblemente, su uso marítimo durante la Edad Media al convertirse en fortificación.

Será en el siglo XVII (1682) cuando el Duque de Uceda encargue la restauración arquitectónica al arquitecto Amaro Antune, que construyó una escalera de madera que atravesaba las bóvedas hasta la parte superior donde se sitúan dos pequeñas torres para soportar los fanales.

En el reinado de Carlos IV de España se realiza la reconstrucción completa. La obra neoclásica se termina en 1791 bajo la dirección de Eustaquio Giannini.

La torre era, antes de comenzar la reforma, un cuerpo prismático con base cuadrada; en el exterior presentaba un muro de piedra con dos puertas en la parte baja y ventanas asimétricas que la recorrían hasta el piso superior, y una mordiente helicoidal que llegaba hasta la parte superior.

En su interior conservaba la vieja estructura romana, pero con escaleras de madera que pertenecían a la restauración de edificio, armonizándola en su decoración con marcos superiores de puertas y ventanas.

El faro de Punta Nariga se encuentra en Malpica y es el último faro construido en España, en 1998.

Tiene un alcance de 22 millas náuticas y es de luz blanca sobre una torre cilíndrica de sillería y de 39 metros de altura. El cilindro de la torre está construido con granito de Porriño.

Está situado entre las Islas Sisargas, el cabo de San Adrián y la punta del Roncudo.

Fue construido en base al diseño del arquitecto César Portela. Su forma triangular divide sus vértices haciendo que cada uno de ellos cobre particular significado. 

El nordeste penetra en la roca como si formase parte de ella, mientras que el sudeste se parece al baluarte de una fortaleza. El orientado al oeste, se presenta como la proa de un barco que surca las augas, coronada por una escultura de bronce.

Se trata de una particular estatua del artista Manolo Coia, tallada en 1994, cuya figura se debate entre lo humano y la forma de una gaviota como un ave a punto de volar.

El Cabo Vilán es un cabo situado en la Costa da Morte. Se sitúa en el municipio de Camariñas, en la provincia de La Coruña.

El faro de Cabo Vilán señala uno de los tramos más peligrosos de la Costa da Morte, pero también de los más hermosos.

Erguido a 125 metros de altitud y unido al antiguo edificio de los fareros, posee un potente cañón de luz capaz de alcanzar los 55 km. Es el faro eléctrico más antiguo de España.

El enclave fue declarado de Interés Nacional en el año 1933 por ser un lugar rocoso y escarpado y hoy en día es Monumento Natural.

En 1980, el navío inglés Serpent, que navegaba hacia Sierra Leona, se hundió cerca de aquí a causa de un temporal pereciendo 173 hombres que están enterrados en el Cementerio de los Ingleses, a escasa distancia del faro Vilán.

En este cabo habitan gran cantidad de cormoranes, araos, pardelas, alcatraces, alcas,... Muchos de ellos habitan en el islote conocido como Vilán de Fóra, situado a escasos metros mar adentro con casi 100 metros de altura. En días de fuerte temporal, el mar salta sobre él.

La torre del faro, hecha de cantería, es de base octogonal, y acaba en una cornisa sobre la que se apoya la balconada. Encima está la bóveda, con una linterna poligonal. El hecho de que esta punta fuese el "Finis Terrae" para los antiguos hizo que naciesen sobre ella una serie de leyendas.

El faro fue construido en 1853. La torre mide 17 metros y su luz, situada a 143 metros sobre el nivel del mar, alacanza más de las 23 millas náuticas. 

La constante niebla del invierno provocó que se le añadiese una sirena en 1888, la Vaca de Fisterre, para avisar a los navegantes del peligro existente.

Aún así, fue escenario de naufragios, como en 1870, cuando el Monitor Captain se hundió llevando 482 persoas de su tripulación en el suceso más luctuoso de esta costa.

El faro de Corrubedo se construyó sobre la punta más saliente y elevada, en un lugar desde el que se ven claramente las luces de los faros de Finisterre y de las islas Cíes.

El edificio, proyectado por D. Celedonio de Uribe, es semicircular en la fachada al mar y rectangular en la opuesta, tal disposición procura reducir el efecto de los temporales.

La torre, troncocónica, arranca del interior del edificio concéntrica con la fachada semicircular y sosteniendo el equipo luminoso cuya altura de foco se sitúa a 14 metros sobre el terreno y a 32 sobre el nivel medio del mar.

Un nuevo edificio, de planta hexagonal y a unos 40 metros del faro, destinado a viviendas de los técnicos, fue terminado en marzo de 1958.

El edificio del faro quedaría así para albergar las máquinas y aparatos, quedando el de la sirena, ya ruinoso, abandonado.

Este último, una vez recuperado, se destina en la actualidad a vivienda de uno de los técnicos que lo atienden.

Compone, junto a su vecina Onzeta u Onza y otros pequeños islostes, el archipiélago de las Ons. Con las Islas Cíes, el archipiélago de Sálvora y el de Cortegada, forman el Parque Nacional de las Islas Atlánticas.

Las Islas Cíes forman un archipiélago situado en la boca de la Ría de Vigo, perteneciente a las Rías Baixas, en la Provincia de Pontevedra, en Galicia. Pertenecen al municipio de Vigo y se encuentran en los 42º 15' de latitud norte, y los 8º 54' de latitud oeste. Fueron declaradas parque natural en 1980, y están incluidas en el Parque Nacional Marítimo-Terrestre de las Islas Atlánticas, creado en 2002.

A mediados del siglo XIX se construye el primer faro en la Isla do Medio, que acaba llamándose Isla do Faro. En esa fecha las islas ya volvían a estar pobladas por algunas familias que se dedicaban a la pesca y a la ganadería ovina y caprina.

Situado en el término municipal del Port de la Selva, al norte de la bahía del mismo nombre. Entró en servicio el año 1913.

Tiene facil acceso desde la carretera principal. El desvío se halla a unos 4 km de Llançà, si venimos del norte, y a unos 3 km del Port de la Selva, al sur. Se puede acceder al faro lateralmente, por el camino de gran recorrido que recorre la costa, y que pasa por el mismo pie del faro.

Desde el lugar se tiene una magnífica vista de esta zona de la Costa Brava.

El faro se construyó en 1922. Para hacerlo se aprovechó la roca de la zona, por eso hoy en día aún podemos ver a escasos metros de él la cantera que se abrió para construirlo.

Este faro es una construcción concebida por el Ingeniero Juan León y Castillo como un conjunto luminoso en base a dos cuerpos principales, la casa del torrero y la torre. La vivienda, de planta rectangular, fue desarrollada a partir de una idea tradicional como es el patio canario, pero las cuatro fachadas del inmueble están socorridas por la moda ecléctica del periodo en que fue construido. La vivienda, adosada a la base de la torre, actúa como zócalo que contrarresta los empujes de la misma.

La decisión de construir un faro en Maspalomas data de 1861 pero no es hasta 1884 cuando se encarga a Juan de León y Castillo la redacción del proyecto. Las obras duraron hasta 1889 y el faro emitió su primer destello luminoso en la noche de su puesta en funcionamiento, el 1 de febrero de 1890.

La torre, presentada al mar, en la parte sur del conjunto, es un cilindro troncocónico que cuenta con un diámetro medio en el cuerpo superior de 6,20 metros, una altura de 54,70 metros y en su cúlmen se ubica la linterna, con lo que el conjunto alcanza una altura de 60 msnm. Cuenta con diseño de fuste clásico cuya sección va disminuyendo conforme se acerca a su capitel, rematado con anillos y mútulos. En su fachada dispone de una sucesión en altura de alargados huecos verticales, que dan luz a la escalera de subida a la linterna y, en lo alto, bajo el capitel, una pequeña luminaria vidriada cuya finalidad es más bien ornamental. El color de la torre es gris azulado, propio de la sillería con la que está construida en su totalidad.

La linterna es una cúpula de cristal de 3,7 metros de diámetro, cubierta en su parte superior. Dentro de ella se albergan las ópticas, los reflectores y la lámpara halógena de 1.000 watios, que emite una luz de color blanco a razón de un grupo de un destello lento con una frecuencia 1+2 de 13 segundos entre grupos. Los destellos tienen un alcance nominal noctuno de 19 millas náuticas.

El faro se encuentra enclavado en la Punta de Maspalomas, al final de la playa de Maspalomas, junto al campo dunar, charca y oasis del mismo nombre; zona turística por excelencia del sur de la isla de Gran Canaria.

Es el faro más popular de cuantos hay en Canarias, considerado como un símbolo emblemático y uno de los monumentos más conocidos de Gran Canaria y del municipio de San Bartolomé de Tirajana.

Además de ser reconocido como Bien de Interés General, se trata de uno de los faros más antiguos que se mantienen en funcionamiento en las Islas Canarias.

Se encuentra totalmente automatizado y funciona mediante energía eléctrica convencional conectado a la red pública. Dispone de dependencias anexas a pie de torre, en un edificio de dos plantas de estilo ecléctico.

Este edificio se encuentra adosado a la torre por su lado norte y se trata de una construcción rectangular y simétrica en la disposición de sus puertas y ventanas, cuyos perímetros están perfilados en cantería.

Sus esquinas y una cornisa que remata toda su parte superior, también hacen uso de la sillería para armonizar el conjunto.

Sobre la entrada al edificio encontramos un pequeño balcón en madera de tea y en el interior un patio sirve como distribuidor para dar acceso a todas las estancias y a la propia torre. En ellas se encuentran las diferentes dependencias, almacenes y cuarto de que disponía el farero; así como un grupo electrógeno y las correspondientes baterías para garantizar el funcionamiento en caso de desconexión o fallo en la red eléctrica.

La construcción del faro fue autorizada el 11 de enero de 1988 y el proyecto encargado a los ingenieros Sergio de la fe Marrero y Manuel Monterde Vázquez. Las obras  fueron concluidas en 1995, entrando en servicio la instalación durante la noche del 15 de marzo de 1996.

De estilo moderno, alejado de los diseños estandarizados que se estaban utilizando hasta el momento en los faros de nueva planta, los ingenieros concibieron una construcción en dos cuerpos.

El primero de ellos es una base cuadrada con dependencias para albergar las baterías y cuadros eléctricos y de mandos.

Desde este pedestal se levanta la segunda parte de la estructura, una columna cuadrada que se erige a modo de torre, con una base considerablemente menor a la del cuerpo inferior.

El fuste es de hormigón armado, alberga en su interior un ascensor, y está rodeado por una escalera externa que llega hasta una terraza donde están colocados los paneles fotovoltaicos que suministran la electricidad necesaria para el funcionamiento del faro.

Desde esta terraza se llega al remate de la torre, mediante una escalerilla vertical adosada a la pared, que da acceso a un plataforma en la que se encuentra la linterna y, unido a este cuerpo superior, un pararrayos.

El faro dispone de una linterna de 50 centímetros de diámetro, no visitable y de óptica fija, con un cupulino desmontable para facilitar su limpieza y mantenimiento.

Está equipada con un cambiador de lámparas cuádruple marca Tecmar de tipo noria y un destelleador doble. La única fuente de alimentación de la baliza son los paneles solares que alimentan a un grupo de baterías, no recibiendo energía de la red eléctrica principal.

La torre se elevaba hasta los 6 metros de altura y estaba conformada en dos cuerpos, enteramente construida en mampostería enlucida con remates de sillería en cornisas, cuerpo del torreón, ventanal y en la unión con la casa.

El cuerpo principal estaba adosado a la casa y contaba con un ventanal circular que facilitaba la entrada de luz natural a su interior. En lo alto, sobresaliendo de la cubierta del edificio, se encontraba el torreón de un metro de altura sobre el que se alojaba una linterna octogonal de cristales planos.

La linterna estaba rematada por un casquete esférico de metal y en su interior se instaló un grupo óptico con una lámpara de dos mechas que quemaban petróleo; todo ello proporcionaba un alcance de 13 millas náuticas. Años más tarde, en 1928, se sustituye el aparato óptico por otro que contaba con 250 mm de distancia focal, con una lámpara de incandescencia Dalen que quemaba acetileno y proporcionaba una luz característica de tres destellos y una ocultación y permitía aumentar el alcance a 16 millas náuticas en tiempo ordinario.

Para su entrada en servicio en el año 1891, el faro fue clasificado como aislado y de cuarto orden, por lo que sólo era atendido por un torrero.

Encontrándose obsoleto, el viejo edificio del faro de Sardina fue derruido a mediados de los años ochenta del siglo XX para levantar uno nuevo. Con la finalidad de evitar iniciativas a favor de su protección, esta demolición se hizo apresuradamente, de noche y sin avisar, y destruyó todo el equipamiento técnico y resto de enseres que se encontraban en el interior del faro, para sorpresa y disguto de los vecinos. Las obras del nuevo faro, según proyecto de Fernando Navarro Miñón, dieron comienzo en el año 1983 y concluyeron en noviembre de 1984. El nuevo faro de Sardina entró en servicio el 14 de marzo de 1985.

Siguiendo un diseño estandarizado, la torre, contruída enteramente en hormigón armado, sigue el modelo normalizado fijado en función de la altura, diámetro de la linterna e instalación para la alimentación, ya sea de acetileno o mediante energía eléctrica.

Está constituido por una torre cilíndrica en hormigón armado de 32 metros de altura, de diseño normalizado, y pintada de color blanco con franjas horizontales rojas.

El faro fue levantado en los años setenta del siglo XX. A su lado se conserva el antiguo faro que entró en servicio en el año 1899 y tuvo sucesivas reformas y ampliaciones hasta que en el plan de mejora de señales marítimas del Ministerio de Fomento de España del año 1967 se contempló la edificación de la nueva torre.

Este Faro se encuentra en el extremo más saliente de la parte baja de la Punta del Hidalgo (La Laguna), al final de los invernaderos.

Es un proyecto de Ramiro R. Borlado, de la Autoridad Portuaria  de Santa Cruz de Tenerife en el año 1992.